隨著(zhù)中國人口紅利的逐漸下降，依靠人力的物流業(yè)也在努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉變。大數據和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，把物流業(yè)從傳統的肩并肩的模式帶到了技術(shù)驅動(dòng)的新物流時(shí)代。傳統的物流管理模式正在發(fā)生革命性的變化。不再局限于庫存水平的確定、運輸道路的選擇、自動(dòng)跟蹤的控制、自動(dòng)分揀的操作、物流配送中心的管理等。它一定會(huì )降低物質(zhì)運輸和流通成本，優(yōu)化資源配置，對降低商品流通成本起到關(guān)鍵作用，使其成為智能社會(huì )發(fā)展的基礎。

　　一、建設背景

　　中國是一個(gè)制造大國，每天都有大量的商品被制造出來(lái)，以滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的物質(zhì)和文化需求。隨著(zhù)數字經(jīng)濟的發(fā)展，用戶(hù)的個(gè)性化需求和產(chǎn)品類(lèi)型越來(lái)越豐富。但從材料采購到材料到貨，從產(chǎn)品交付到交付給消費者，需要汽車(chē)運輸、海運、空運等多種物流渠道。運輸道路選擇、倉儲中心確定、物流跟蹤、物流成本等因素成為各物流企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　目前，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟對我們的生活和工作產(chǎn)生了深遠的影響?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”帶動(dòng)的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，成為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。一些新興技術(shù)，如貨物跟蹤和定位、射頻識別、電子數據交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)和定位服務(wù)，在物流業(yè)中越來(lái)越有效。越來(lái)越多的物流企業(yè)關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據等新技術(shù)。

　　二、智能物流架構

　　智能物流是基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的現代物流系統，對物流各個(gè)環(huán)節的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監控和分析，最終實(shí)現自主管理決策。智能物流架構分為感知層、傳輸層、服務(wù)層和應用層，使整個(gè)物流系統成為一個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

　　基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智能物流建設探討

　　(1)基礎層：主要包括工業(yè)設備和傳感設備，包括工業(yè)機器人、叉車(chē)、卡車(chē)、船舶、物流快遞車(chē)輛等。以及傳感設備包括終端設備、傳感設備、攝像機、RFID、GPS、激光雷達等。

　　(2)傳輸層：承擔通過(guò)各種網(wǎng)絡(luò )通信進(jìn)行數據傳輸的任務(wù)，實(shí)現物流各項活動(dòng)中人、貨、車(chē)、路等信息的互聯(lián)互通。主要包括5G、高速以太網(wǎng)、NB-IOT、無(wú)線(xiàn)WIFI等。實(shí)現貨物運動(dòng)的及時(shí)溝通。物聯(lián)網(wǎng)5G千兆網(wǎng)關(guān)可以接入運營(yíng)商的5G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，實(shí)時(shí)上傳數據，保證數據的準確性，實(shí)現數據的前端互通。

　　(3)服務(wù)層：負責數據存儲、訪(fǎng)問(wèn)和計算功能，主要負責接收傳輸層終端發(fā)送的信息，利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、人工智能等技術(shù)，實(shí)時(shí)存儲、計算、分析、檢索和交互各類(lèi)非結構化海量數據，生成決策指令。

　　(4)應用層：借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)，接受服務(wù)層的決策指令，在應用層完成實(shí)時(shí)操作，實(shí)現客戶(hù)管理、訂單管理、調度管理、運輸管理、倉庫管理、配送管理、應急管理等功能。

　　第三，典型的應用場(chǎng)景

　　(1)智能交通：基于GPS、監控系統等。定位車(chē)輛的運輸位置和狀態(tài)，及時(shí)控制車(chē)輛和物資信息，實(shí)現基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的貨運供需信息在線(xiàn)對接和實(shí)時(shí)共享，有效整合分散的貨運市場(chǎng)，改善運輸

　　(2)智能倉儲：依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)選擇倉庫位置，調配進(jìn)出倉庫，實(shí)現無(wú)人化倉庫自動(dòng)化，規劃、組織、引導、控制倉庫內各種資源，實(shí)現貨物倉儲和移動(dòng)(入庫、入庫、入庫、入庫)管理，整合、挖掘、跟蹤、共享倉儲信息，有效實(shí)現取貨自動(dòng)化、貨物無(wú)縫進(jìn)出和訂單準確處理。

　　(3)智能配送：借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，利用裝載量/裝載量傳感器和移動(dòng)通信技術(shù)，實(shí)時(shí)監控各節點(diǎn)(倉庫和轉運中心)的貨運量，提取待配置資源的信息，通過(guò)人工智能等核心算法合理配置物流資源，優(yōu)化運輸路線(xiàn)，提高貨車(chē)裝載率。建設城市配電容量池，實(shí)行共同配電、集中配電、智能配電等配電方式。

　　(4)智能調度：基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，整合訂單、車(chē)輛、貨物、人員等各種資源，通過(guò)大數據進(jìn)行分析挖掘，提出最優(yōu)的運輸方案、配送方案、物流方案、倉儲方案、應急方案。通過(guò)合理的調度和資源配置，可以最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，降低物流成本，提高對不確定市場(chǎng)需求的響應能力。

　　隨著(zhù)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流業(yè)與數字技術(shù)的融合將更加緊密，傳統的物流管理模式正在發(fā)生革命性的變化，倉儲、庫存、運輸、分揀和配送等許多環(huán)節變得更加智能化。物聯(lián)網(wǎng)的數據傳輸設備，針對各個(gè)環(huán)節的數據通信階段，實(shí)現實(shí)時(shí)數據傳輸，方便前端和后端查看、調用和監控數據，實(shí)現傳統行業(yè)的智能化。